タイロッドアセンブリ、タイロッドエンド、ドラッグリンクサプライヤー - 中明

1. 車の安定性を維持するために、左右の車輪の水平高さが異なる場合、ねじれを防ぐためにバランスロッドがアンチロール抵抗を発生させ、車体のロールを抑制します。2. 車の剛性を向上させる。車が高速でコーナーを曲がるとき、車体は多少ねじれることがありますが、バランスロッドは車両の剛性を相対的に維持し、過度な変形やねじれを防ぎ、安定性を向上させます。

車の前部2つのスタビライザーのボールジョイントが損傷し、オイル漏れが発生している場合、これはボールジョイントの早期摩耗を引き起こし、シャーシノイズの原因となります。修理店または4S店に持ち込み、交換することをお勧めします。スタビライザーの機能は、左右の車輪の水平高さが異なる場合、ロッド本体のねじれを防ぐために、スタビライザーがアンチロール抵抗を発生させ、車体のロールを抑制することです。つまり、左右のサスペンションが同時に上下に動く場合はスタビライザーは作動せず、左右のサスペンションが路面の凹凸やステアリング操作による動きで不均一に動いた場合のみ、スタビライザーが作動します。

1. これは、主に自動車サスペンションとバランスロッドの力を伝達する役割を果たすリンクサスペンションとバランスロッドのジョイント部分です。2. 左右の車輪が同じ路面の段差や穴を通る場合、バランスロッドは動作しません。しかし、左右の車輪が異なる路面の段差や穴を通る場合、つまり左右の車輪の水平高さが異なる場合、ロッド本体のねじれがアンチロール抵抗を生み出し、車体のロールを抑制します。3. バランスバーは、硬いばねが車全体に硬さを与えるのとは異なり、動作時にのみ道路を硬化させます。もし車体のロールを完全にスプリングで減らそうとするならば、バランスポールのボールジョイントが故障するとどのような影響がありますか：1. 四輪アライメントのずれ。この場合は四輪アライメントを行う必要があります。4. 両側のタイヤの溝パターンが異なっているか、またはパターンの深さが異なっています。車全体には同じタイプのタイヤを使用するのが最善であり、少なくとも前軸と後軸の2つのタイヤは同じでなければならず、溝の深さも同じでなければなりません。摩耗限度を超えたものは交換が必要です。5. 両側のタイヤの空気圧が等しくない。空気圧が異なるとタイヤのサイズが異なり、走行中に偏りが生じることが避けられません。4. 前輪のショックアブソーバースプリングが変形し、両側のバッファが一致していません。ショックアブソーバースプリングは、押したり分解した後に比較することで判断できます。